Nieuws
Verplichte bijscholing chauffeurs
19.07.2010 | 
Per 1 maart 2009 is voor beroepschauffeurs uit de landen van de Europese Unie de Richtlijn Vakbekwaamheid (2003/59) van kracht geworden. Dit houdt in dat elke beroepschauffeur naast een basiskwalificatie (C(E)-rijbewijs) verplicht moet nascholen om zijn beroep te kunnen blijven uitoefenen. Per 5 jaar moet elke beroepschauffeur 35 uur nascholing volgen, waarvan minimaal 7 uur praktijktraining.
De invoering van deze richtlijn moet o.a. zorgen voor:
· Minder verkeersgewonden en -doden in Europa (verkeersveiligheid).
· Vermindering van de CO2 uitstoot en daardoor bijdrage aan een beter milieu (o.a. milieubewust rijgedrag).
· Verlaging van de totale operationele vervoerskosten (brandstofverbruik, onderhoudskosten, schadelast, etc.).
· Verbetering van de kwaliteit en het imago van de chauffeur en de sector.
· Gelijke eisen voor alle Europese beroepschauffeurs.
In samenspraak met het ANWB Test- en Trainingscentrum heeft MAN een trainingsprogramma ontwikkeld onder de naam MAN ProfiDrive. De MAN ProfiDrive chauffeurstrainingen bieden een concreet antwoord op de vraag naar de verplichte nascholing volgens de Europese Richtlijn Vakbekwaamheid en zijn CCV gecertificeerd.
Het SOOB subsidiebeleid wordt per 1 oktober 2010 beeindigd. De opleidingen die afgerond worden voor 1 oktober worden nog wel gesubsidieerd, na 1 oktober is hiervoor geen subsidie meer beschikbaar.
Sociale partners onderzoeken momenteel op welke wijze het nieuwe subsidiebeleid per 1 jan. 20111 gestalte zal krijgen.
Voor meer informatie over MAN ProfiDrive verwijzen wij u graag naar www.man-profidrive.nl. Hier ziet u o.a een totaal aanbod van alle cursussen. Laat ons weten in welke cursussen u geinteresseerd bent en wij zullen proberen deze in ons aanbod in te passen.
*BTS organiseert op zaterdag 9 oktober een training digitale tachograaf. Deze training voldoet aan 7 uur theorietraining.
Geef snel op, per training kunnen er 12 deelnemers meedoen!
*Op zaterdag 27 november organiseert MAN/BTS i.s.m. de ANWB een chauffeursdag. Deze training voldoet aan 7 uur theorietraing m.b.t. de verplichte nascholing.
Interesse? Bel naar Tiny Groot op 0229-280006 of mail naar: verkoop@bts-man.nl.
Wij bevelen deze trainingen ten zeerste bij u aan en raden u aan uw chauffeurs minstens 1x per jaar een cursus te laten volgen.
In 2014 moeten uw chauffeurs 35 uur training hebben gevolgd. Voor elke training wordt een certificaat uitgereikt. Na de 35 uur training komt er een code vakbekwaamheid op het rijbewijs.
BTS op de Beurs
16.06.2010 | In 2010 zal BTS present zijn op de volgende evenementen:
Op 31 aug, 1 en 2 sept.: Carrosserievakdagen in Gorinchem
Op 26, 27 en 28 oktober: Klein Transportbeurs in Gorinchem
Noteer deze data op uw kalender, u bent altijd welkom!
Tachograaf lichte bedrijfswagens verplicht/Snelheidsbegrenzer
15.06.2010 | 
De tachograaf voor lichte bestelauto's met aanhanger wordt vanaf 1 mei daadwerkelijk gehandhaafd.
Vanaf deze datum moeten combinaties met een gezamenlijke toegestane maximum massa (TMM) van meer dan 3.500 kg. voorzien zijn van een digitale tachograaf. De tachograaf in dergelijke lichte bedrijfswagens was al verplicht sinds 24 juli 2009, maar tot op heden werd er niet actief gecontroleerd vanwege de beperkte verkrijgbaarheid van de noodzakelijke adapter.
Een TMM van meer dan 3.500 kg is niet het enige criterium. Ook als de combinatie gebruikt wordt voor beroepsgoederenvervoer is de tachograaf verplicht., evenals wanneer de bestuurder eigen materiaal en machines vervoert en meer dan twaalf uur per week op een dergelijke voertuigcombinatie rijdt. Voertuigen van voor 1 mei 2006 mogen nog met een analoge tachograaf zijn uitgerust. Die kan zonder adapter ingebouwd worden, waardoor combinaties met een oudere trekauto zonder tachtograaf gewoon bekeurd kunnen worden. Bedrijven die tachgraafplichtige voertuigen hebben, doen er goed aan niet tot het laatste moment te wachten met inbouw. De druk op inbouwers zal rond begin mei erg groot zijn, met alle gevolgen van dien.
Wat is een snelheidsbegrenzer en voor welke voertuigen is deze verplicht?
Een snelheidsbegrenzer is een systeem dat een bestuurder er toe aanzet of dwingt zich aan een bepaalde snelheid te houden. Overschrijdt een voertuig de maximaal toegestane snelheid, dan vindt aanpassing plaats. Dit gebeurt automatisch via de motor of via een waarschuwingssignaal in het voertuig.
Voertuigen met verplichte snelheidsbegrenzer
De volgende voertuigen moeten een snelheidsbegrenzer hebben:
· bussen met een toegestane maximum massa tussen 3.500 en 10.000 kilo die in gebruik zijn genomen tussen 30 september 2001 en 1 januari 2005 en die voor wat betreft de emissie voldoen aan richtlijn 88/77/EEG;
· bussen met een toegestane maximum massa tussen 3.500 en 10.000 kilo die in gebruik zijn genomen na 31 december 2004;
· bussen met een toegestane maximum massa van meer dan 10.000 kilo;
· bedrijfsauto's met een toegestane maximum massa van meer dan 3.500 kilo die in gebruik zijn genomen tussen 30 september 2001 en 1 januari 2005 en die voor wat betreft de emissie voldoen aan richtlijn 88/77/EEG;
· bedrijfsauto's met een toegestane maximum massa van meer dan 3.500 kilo die in gebruik zijn genomen na 31 december 2004;
· bedrijfsauto's met een toegestane maximum massa van meer dan 12.000 kilo.
Maximumsnelheid met snelheidsbegrenzer
De snelheidsbegrenzer moet zo zijn afgesteld dat de maximumsnelheid van bedrijfsauto's niet meer dan 90 kilometer per uur is en die van bussen niet meer dan 100 kilometer per uur. Deze snelheden zijn door de landen van de Europese Unie (EU) afgesproken. De RDW controleert tijdens de Algemene Periodieke Keuring (APK) of het apparaat aanwezig is en goed functioneert
EEV-vermelding op kenteken
02.04.2010 | 
Ondanks jarenlange lobby van RAI Vereniging wordt de EEV emissieklasse nog altijd niet op het kenteken van trucks vermeld.Voor Euro I tot en met Euro V wordt deze informatie wel op het kenteken vermeld. Vreemd genoeg wordt dit niet gedaan bij de schonere EEV voertuigen: het betreffende vakje blijft leeg. Ondanks veel wettelijke en uitvoeringstechnische tegenwerpingen van de overheid is het nu toch gelukt om de overheid te bewegen de EEV norm op het vrachtwagenkenteken te vermelden. Afgelopen week hebben de ministeries van VROM en Verkeer en Waterstaat aan RDW opdracht gegeven om het kentekenregister aan te passen.Voor deze wijziging is een wetswijziging noodzakelijk. Het eerste moment waarop dit kan, en de RDW klaar is met de wijzigingen in het kentekenregister, is 1 januari 2011. Tot die tijd zal EEV nog door middel van een verklaring van een verklaring van de importeur moeten worden aangetoond.
BTS Nieuwsbrief juli
18.01.2010 | Begin juli komt de derde digitale nieuwsbrief van BTS uit. Regelmatig kunt u via deze nieuwsbrief op de hoogte worden gehouden van MAN en VW nieuws maar ook van ontwikkelingen die binnen BTS plaatsvinden.
Wilt u deze nieuwsbrief ook ontvangen? Geef dan uw naam en emailadres door aan: verkoop@bts-man.nl
Susidie EEV/EEV+ is verlengd tot 31 dec. 2010
18.01.2010 | Subsidie voor EEV/EEV+ voertuigen
Voor voertuigen die voldoen aan de EEV/EEV+ norm blijft wel subsidie beschikbaar vanaf 1 oktober 2009. Voor vrachtwagens en bussen die aan de EEV norm voldoen wordt het subsidiebedrag verlaagd naar € 1000, ongeacht de vermogensklasse. Ook voor bestelwagens (2.800 kg- 3.500 kg) die voldoen aan de EEV+ norm kunt u nog € 500 subsidie krijgen. De fijnstofemissie moet dan wel 10 milligram/kwh of minder zijn. Kijk op www.senternovem.nl of mail voor info naar: verkoop@bts-man.nl